比賽精采好球
來源：US Open 2017
加拿大小將沙波瓦羅夫（Denis Shapovalov）進來聲勢頗旺，但其實他也有不堪回首的過去。他在今年2月台維斯杯的愚蠢行為，差一點就毀了自己的網球生涯。
持續著羅傑斯杯的氣勢，沙波瓦羅夫日前在美網刷下男單第八種子松加（Jo-Wilfried Tsonga），成為自2007年的美國選手楊恩（Donald Young）以來、挺進美網第三輪最年輕的男子選手，也是自2011年澳洲選手湯米奇（Bernard Tomic）在澳網晉級第三輪以來，大滿貫賽第三輪年紀最小的男子球員。
沙波瓦羅夫接下來將迎戰英國選手艾蒙德（Kyle Edmund），兩人算是狹路相逢，因為沙波瓦羅夫2月在台維斯杯與艾蒙德交手時，當時因為動氣而擊球洩恨，結果不慎打中主審左眼。沙波瓦羅夫因此被取消資格，並遭罰7000美元，最後加拿大隊也敗給英國隊。
沙波瓦羅夫認為，這起爭議事件有助激勵他發憤圖強。
「我會繼續為自己行為道歉，我一輩子都得與這個錯誤共存，但對我來說這已經是是過去式了，」目前世界排名第69的沙波瓦羅夫說，「我一直非常努力精進，我會從錯誤中成長，我現在已經是不同的人了，不管是球場上、還是我的為人。」
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▲台中捷運綠線「無人電聯車」登場，試跑最彎路段。（圖／台中市交通局）
地方中心／台中報導
台中捷運電聯車12日初次上主線試跑成功，30日交通局再度公開測試，採無人駕駛的綠線，從G0站北屯機廠搭到G4站，經過綠線最彎、最陡的路段，18列列車，可載536人，車廂高度僅1.87米。交通局表示，目前捷運綠線整體進度已達72%，符合預期，預計2018年底試營運，2020年全線通車。
交通局與台中捷運30日邀請媒體一起試搭電聯車，從北屯機廠站上車，到G4站北屯路松竹路口下車，距離約3.9公里，行駛時速10公里，爬過坡度3%的爬坡段，也通過最小曲率半徑100公尺路段。
▲中捷電聯車內部曝光！趕2020通車。（圖／台中市交通局）
局長王義川表示，列車與土木工程、軌道、機電、水電整合成功，行駛平穩，「感覺不到晃動」相當滿意。預計未來將依據2次測試報告進行修正，並在安全前提下往前推進，預計10月可推進至台灣大道、文心路口，年底到高鐵站。目前綠線整體進度達72%，符合預期，經過一整年測試後，明年底可試運轉，2020年全線通車。
中捷綠線使用無人駕駛電聯車，每列2輛，共採購18列、36輛，每列最多可載運536位乘客。採目前軌道運輸最先進的通訊式列車控制技術（CBTC），電聯車行進間，可藉由無線通訊方式以預定的班表行進及停靠，且可利用軌道信標自動定位座標系統，以閉塞區間自動保護裝置，避免行進間的電聯車碰撞，更可縮短出車班距，為台灣首先引進的自動保護技術。然而為了使民眾放心，捷運營運初期將配有隨車人員。
台中捷運採高架化路線，沿線共設16座高架車站及頭、尾2座平面車站，而G4站高程18.35公尺，是捷運綠線最高車站。軌道採具有避震功能的浮動式道床設計，沿線亦設置隔音牆，使電聯車於行駛過程中更加平穩及安靜。
目前捷運已完成G0至G9站第三軌供電，預計年底前，可完成全線供電，到時電聯車於主線測試長度會再延伸，並配合監控系統及通訊系統的完成，電聯車即可進入另一個無人駕駛測試階段。
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